Sport Kultura Društvo Obrazovanje Privreda Poljoprivreda Sela
• Hemijski voz protiv rastinja uz pruge

Infrastruktura železnice Srbije obaveštavaju da danas, četvrtak, 25. april, počinje redovno suzbijanje vegetacije duž pruga širom Srbije.

Foto 1806Hemijsko suzbijanje vegetacije trajaće do juna, a Hemijski voz proći će duž oko 3.200 kilometara srpskih pruga. Kako se navodi, uništavaće rastinje na udaljenosti do šest metara od koloseka. Akcija hemijskog voza počinje danas. Prva destinacija će biti pruga Subotica – Kelebija – državna granica, odnosno Subotica – Horgoš – državna granica. Sutradan, petak, 26. aprila hemijski voz će biti na pruzi Subotica – Vrbas – Sombor, dok će u subotu, 27. aprila, prskati vegetaciju na deonici Sombor – Bogojevo – Karavukovo - Bač – Karavukovo – Gajdobra – Sajlovo, te Rasputnica – Novi Sad. Voz će u Vojvodini biti do 2. maja. Posle Novog Sada obićiće pruge oko Zrenjanina, Kikinde, Bele Crkve i Vršca.
- Supstance kojima će se uklanjati rastinje duž pruga nije opasno po zdravlje ljudi. Na prostoru od po deset metara sa svake strane koloseka zabranjena je ispaša stoke i korišćenje osušene trave sa ovog prostora za njenu ishranu, a upozoravaju se i pčelari da tokom hemijskog tretiranja vegetacije duž pruge zaštite svoje košnice, koje se nalaze u ovoj zoni - navode nadležni iz Infrastruktura železnica Srbije.
savamajstor @ Čet, 25.04.2019. 09:29
bogojevo društvo gajdobra hemijski voz horgoš infrastruktura železnica srbije karavukovo kelebija pčelari pruga sajlovo sombor subotica suzbijanje vegetacije vrbas
• Pružni prelazi ponovo bez rampi

Pružni prelazi u Kljajićevu i na Apatinskom putu ponovo su bez branika i isključena je svetlosna signalizacija. Ovakva situacija je već bila pre nekoliko meseci, ali je zahvaljujući pritisku javnosti ona promenjena.

Foto 30193Radio-televizija Vojvodine (RTV) je izvestila da na ta dva pružna prelaza vozovi prođu dnevno 22 puta. Oba puta su prilično frekventna, jer su to pravci kojima se putnici kreću ka Hrvatskoj i Mađarskoj, odnosno prema Novom Sadu i državnog su ranga. U preduzeću Infastrukture željeznice Srbije kažu da su rampe skinute jer na tim prelazima nema radnika, navodi Radio-televizija Vojvodine. - Putni prelazi koje navodite u Vašim pitanjima bili su poluautomatski i osigurani mehaničkim polubranicima, što znači da je njima železničko osoblje rukovalo ručno. Službena mesta iz kojih se rukovalo navedenim putnim prelazima nemaju železničko osoblje od stupanja na snagu novog reda vožnje 10.decembra 2017. godine. To znači da u tim službenim mestima od 10. decembra 2017. godine, nema ovlašćenih radnika koji mogu da upravljaju radom putnih prelaza. U takvoj situaciji, u skladu sa odredbama Pravilnika o načinu ukrštanja železničke pruge i puta, pešačke ili biciklističke staze, demontirani su mehanički polubranici na ovim putnim prelazima i zamračena svetlosna signalizacija.Na navedenim putnim prelazima nakon demontiranja polubranika saobraćaj se odvija prema znacima drumske signalizacije - navodi se u saopštenju Infrastrukture željeznice Srbije datom Radio-televiziji Vojvodine. Celu vest možete da pričitate na sajtu RTV.
triletrip @ Uto, 16.01.2018. 01:12
bezbednost branik društvo pruga pružni prelaz rampa saobraćaj saobraćajna signalizacija sombor voz vozači železnica
• Zaboraviti naviku, otvoriti oči

Načelnik Saobraćajne policije Milan Glumac upozorio je vozače da zaborave na naviku na spuštenu rampu na pružnim prelazima na Bukovcu i na ulazu u Kljajićevo i poštuju prednost železničkog saobraćaja u odnosu na drumski.

Foto 30026 Milan Glumac, načelnik Odeljenja saobraćajne policije Policijske uprave u Somboru, pozvao je građane, pre svega vozače na oprez zbog uklonjenih rampi na pojedinim ukrštanjima kolovoza sa prugom.
- Pošto je došlo do promena u režimu saobraćaja na pružnim prelazima u nivou sa drumskim saobraćajem, odnosno da su pružni prelazi koji su imali branike ili polubranike sada pružni prelazi bez branika i polubranika, upravljač puta je postavio adekvatnu saobraćajnu signalizaciju koju su svi učesnici u saobraćaju dužni da poštuju - kazao je načelnik Saobraćajne policije PU Sombor.    
Novim ustrojstvom železničkih stanica i organizacijom poslova, doneto je rešenje da određeni pružni prelazi na području Zapadnobačkog okruga, odnosno na području grada Sombora, neće imati adekvatna tehnička sredstva i radnike koji su do sada regulisali železnički i drumski saobraćaj na tim pružnim prelazima.
- Na svim mestima izvršeno je skidanje polubranika odnosno branika da ne bi dodatno zbunjivali učesnike u saobraćaju, odnosno izvršeno je prekrivanje saobraćajne signalizacije koja je ukazivala učesnicima u saobraćaju nailazak na ovakvo mesto. Znači, na tim mestima sada više nema treptača i saobraćajnog znaka koji je bio na 240 metara od nailaska na pružni prelaz sa branicima i polubranicima, odnosno na tima mestima je sada postavljen saobraćajni znak koji obaveštava nailazak na neobezbeđen pružni prelaz, a neposredno na pružnom prelazu je postavljen Andrejin krst - opisao je novonastalo stanje Milan Glumac. On je naglasio da je od upravljača puta zahtevano da se smanji brzina kretanja, što znači da će nailaskom na ovo opasno mesto brzina kretanja biti smanjena na bezbednu meru. - Otežavajuća okolnost je što na oba pružna prelaza imamo specifičnu situaciju da unutar samih pružnih prelaza postoje građevinski objekti koji smanjuju preglednost i tu je potrebno doslovce se zaustaviti ispred pružnih prelaza i uveriti se da li nailazi voz i propustiti ga – kazao je Glumac. 
Železnice Srbije su pravilnikom obavezale mašinovođe da u ovom periodu promene saobraćajne signalizacije zaustave voz ispred pružnog prelaza, da zvučnim signalom upozore sve učesnike u saobraćaju o nailasku voza i potom kada se uvere da je bezbedan prelazak nastave saobraćaj. U ovom momentu se ne zna da li će ova mera biti trajna ili privremena. 
U svakom slučaju, Zakon o bezbednosti saobraćaja jasno i decidno propisuje prednost železničkog saobraćaja. Vozači su dužni da poštuju postavljenu saobraćajnu signalizaciju na ovim pružnim prelazima.
- Apelujemo na vozače da ne voze po navici. Da bi smo izbegli saobraćaje nesrećne ili bilo koje neželjene situacije vozači putničkih vozila moraju da poštuju odredbe Zakona o bezbednosti saobraćaja i saobraćajnu signalizaciju koja se nalazi na tom mestu, i ustupe prvenstvo prolaza železničkom saobraćaju – zaključio je Glumac.
milangagrčin @ Čet, 02.02.2017. 00:44
apatinski put apel bezbednost društvo kljajićevo milan glumac načelnik policijska uprava u somboru pruga pružni prelaz rampa saobraćaj saobraćajna policija sombor voz zakon o bezbednosti saobraćaja železnica
• Umesto Urbanizma i Direkcije dobijamo turističku prugu (29)

Grad Sombor će na narednoj sednici Skupštine doneti odluku o likvidaciji javnih preduzeća Urbanizam, odnosno Direkcije za izgradnju grada, koja su i pored svih loših stvari iz obrazloženja za gašenje, ipak zadovoljavajuće radila svoj posao. To se posebno odnosi na Urbanizam koji je u pola veka postojanja sigurno ispunio svoju obavezu zaštite spomenika kulture, odnosno područja Venca, sačuvavši tako jednu od preostalih prepoznatljivosti Sombora.

Foto 17767Foto 1806Odustajemo li ovakvim postupcima od očuvanja i prepoznatljivog urbanističkog nasleđa još niko sa sigurnošću ne može da potvrdi, ali sve sluti da smo na putu da po ko zna koji put platimo kaznu za svoju kratkovidost. Urbanizam će biti jedan u nizu nelogičnih poteza koji se dešavaju kako bi se zadovoljile sujeta i u više navrata dokazano, kratkotrajna politička misija. 
Potvrda toga stiže iz Pokrajinskog sekretarijata za regionalni razvoj, međuregionalnu saradnju i lokalnu samoupravu i to u vidu neverovatnog projekta vrednog ni manje ni više nego sedam (7) miliona evra! Gotovo istovremeno sa gašenjem Urbanizma objavljena je informacija o predstavljanju završene „Studije opravdanosti za pretvaranje napuštene pruge Sonta - Apatin - Sombor - Bački Breg” u turističko-muzejsku prugu Specijalnog rezervata prirode Gornje podunavlje?! Preduzeće od izuzetnog značaja za očuvanje najočuvanijeg gradskog jezgra u Srbiji prestaje da postoji zbog duga od deset miliona dinara, ali zato na drugoj strani neko „u naše ime” na sva zvona predstavlja potpunu fantaziju tešku skoro milijardu dinara, čija bi reinkarnacija bila započeta sredstvima EU, da bi dalje finansiranje preuzele lokalne samouprave Grad, pokrajina i republika?! Na sreću promoteri tog železničkog poduhvata zaboraviše da putni pravac prošire do Vrbasa, obzirom da se kvalitet pruge i aktuelna brzina kretanja vozova na tom pravcu sigurno mogu svrstati „u čistu egzotiku”. Pruga od Sonte do Bačkog Brega, a potom i do Baje disfunkcionalna je skoro pola veka. Na pojedinim delovima čak ne postoji ni najmanji trag da su se tu nekad kretali šinobusi, koji će verovatno za potrebe ovdašnjeg „šarganskog čuda” bili isterani iz depoa praktično „uništenog” somborskog železničkog čvora. Možda sam u zabludi, ili možda ipak svesno zaobilazim činjenicu da će nova turistička linija somborskom čvoru vratiti stari sjaj, s početka prošlog veka, baš kao što će i neki „budući” Urbanizam, uspeti da oporavi „zaštićeno gradsko jezgro” koje će nikad dokazano Odeljenje za komunalne poslove grada Sombora „sačuvati”. Povrh svega, sa gašenjem Urbanizma i Direkcije pomenuto Odeljenje objediniće nadležnosti i postati „apsolutista” po pitanju planiranja i gradnje. Moćno je to zamišljeno.
Iako se dva dana pre gašenja javnog preduzeća Urbanizam teško može bilo šta promeniti, treba se još jednom vratiti na činjenično stanje, koje je nam je uputio uzbunjivač iz redova zaposlenih. - Grad Sombor nije prihvatio predloženu racionalizaciju, niti realan okvir za očuvanje preduzeća. Gospodin „tri mandata” VD direktora Boris Đurković je sve vreme plasirao lažne izveštaje i dug od 8,5 miliona dinara na kraju 2015. godine, zaposlenima, prikazao kao gubitak od 100.000 dinara. Već u završnom računu, mart 2016. dug je dostigao 9,5 miliona dinara, što znači da je za samo tri meseca preduzeće uspeo da zaduži za dodatnih milion dinara. Njegova poslovna politika se svodila na „probijanje” računovodstvenih konta, stalna zaduživanja, stvaranje negativnih poslovnih rezultata, ali i zapošljavanje podobnih ljudi, koje su vrlo brzo imenovani za „rukovodioce”. U prethodnoj godini je vršio sprovođenje javnih nabavki, za koje bi se moglo reći da nisu usklađena sa propisima niti sa statutom preduzeća, a na sve, pod nepovoljnim uslovima za preduzeće sklopio je ugovor o pružanje knjigovodstvenih usluga sa preduzećem „Saveti SB” d.o.o. iz Sombora, a zatim zaposlio ekonomistu da obavlja iste poslove. Takođe, zaposlio je drugog pravnika, odnosno sklopio ugovor sa advokatom, dok je na drugoj strani smanjivan broj stvarnih stručnjaka. Direktor Đurković još uvek nije uspeo da nostrifikuje diplomu, koja po našem saznanju verovatno ima rang naše srednje škole i pitanje je da li se može uopšte potvrditi, što bi praktično značilo da je pune dve godine vodio preduzeće bez potrebnih kvalifikacija. Mobing nad zaposlenima, omalovažavanje i podcenjivanje iskusnih i zlata vrednih radnika je bila jedini njegova radna „obaveza” - piše u pismu uzbunjivača, koji je želeo da javnost upozna sa „razlozima” za gašenje JP za prostorno i urbanističko planiranje i zaštitu spomenika kulture „Urbanizam”. Hoće li se neko od nadležnih, najzad, pozabaviti proverom ovih navoda?
savamajstor @ Uto, 29.11.2016. 04:42
boris đurković direkcija za izgradnju grada jp urbanizam nostrifikacija diplome odeljenje za komunalne poslove privreda pruga saveti sb sombor sonta - apatin - sombor - bački breg - baja srp gornje podunavlje turističko-muzejska pruga uzbunjivač vd direktora zaštita spomenika kulture
• Nema gašenje pruge Sombor - Vrbas (2)

Odlukom Infrastrukture železnice, pružni pravac ka Somboru biće izdvojen sa spiska pruga na kojima prestaje da funkcioniše saobraćaj.

Foto 18905Ova pruga i dalje ostati aktivna u sistemu Železnica Srbije. Ovakav ishod rezultat je razgovora predstavnika Vrbasa, Kule i Sombora sa predstavnicima Infrastruktura železnice. Član Opštinskog veća Vrbasa zadužen za saobraćaj Goran Pejović je izjavio da je neko iz neznanja u isti koš stavio i prugu Vrbas - Bečej, kojoj nedostaje 30 kilometara šina i prugu Vrbas - Sombor koja je aktivna i koju pored putnika koriste i privredni subjekti kao što je šećerana u Crvenki. - Sa Kulom i Somborom definisali smo zajednički stav i uputili zahtev Pokrajinskom sekretarijatu za energetiku, građevinastvo i saobraćaj. Posle toga je organizovan sastanak predstavnika lokalnih samouprava i železnice. Lokalne samouprave su ukazale na strateški značaj železnice za privredni razvoj i prevoz stanovništva i založile se da pruga Vrbas - Sombor bude izuzeta sa liste ili da se prolongira rok, što smo uspeli da ostvarimo. Proces preuzimanja upravljanja prugama od strane opština opterećen je mnoštvom pitanja kojima nedostaju odgovori i koje moramo čuti pre nego što se izjasnimo hoćemo li preuzeti tu obavezu ili ne. Pitali smo da li će upravljanje prugama biti povereno postojećem JKP ili pravimo novo javno preduzeće, da li ćemo dobiti saglasnost Vlade na zapošljavanje novih lica, da li postoje na tržištu rada lica kvalifikovana za taj posao, da li ćemo i kada dobiti licencu, koju sada ima jedino „Infrastruktura železnice”, da li svaka opština za sebe to radi ili može i više opština da formira zajedničko preduzeće, da li postoji outsourcing model ukoliko ne budemo mogli da formiramo sopstveno preduzeće i ko bi nam taj vid usluge mogao pružiti. Najvažnije pitanje bilo je koliko to sve košta? Na većinu ovih pitanja nismo dobili odgovor - rekao je za zvanični sajt Vrbasa, član opštinskog veća Goran Pejović.
savamajstor @ Čet, 10.11.2016. 03:21
goran pejović infrastruktura železnice opštinsko veće vrbas pokrajinski sekretarijat za energetiku, građevinastvo i saobraćaj privreda pruga saobraćaj šećerana crvenka sombor vrbas - bečej vrbas - sombor vrbas.net železnica
>>
12