Sa železničkog mosta preko Velikog bačkog kanala nestale su gotovo sve metalne ploče!

Vozovi su prestali da idu na ovu stranu, pa su pojedinci odlučili da ni pešacima ne dozvole bezbedan prelaz preko železničkog mosta. Poskidali su gotovo sve metalne ploče, koje su nekad bile pričvršćene za železničke pragove i predstavljale su sigurnu šetnju preko mosta. Danas ih više gotovo i nema, pa jedini kakav-takav put vodi sredinom mosta po šinama. Na sreću, takvo kretanje nije opasno po pešake, jer je voz (šinobus) za Apatin prestao da putuje još pre više od tri godine. 
Policija je u slučajevima ovih sitnih lopovluka nemoćna, a ne vredi čak ni što se u pojedinim dvorištima na Josićkom putu sa ulice vide „pozajmljene” metalne table. Većina ploča je, ipak, završila na otpadima, kao „regularna” roba, koja donosi dobru i sigurnu zaradu „hrabrima”. Može li se ovome stati na put ili ćemo sačekati da u narednom naletu dobro organizovana ekipa počne sa rasparčavanjem konstrukcije, vođeni logikom, bez vozova, most je savršena sirovinska baza!    

Železnice Srbije donele su odluku da se iz saobraćaja isključe šinobusi.

Železnice Srbije ističu da su suočene sa problemom da održe ispravnost dizel-motornih vozova za saobraćaj, jer se radi o voznim sredstvima prosečne starosti preko 30 godina. Zbog otežanog održavanja šinobusa izazvanog velikim snegom i izuzetno niskim temperaturama šinobusi neće saobraćati na prugama Subotica  - Sombor - Novi Sad i Sombor - Vrbas, kao ni na nekoliko drugih linija u Srbiji.

U Železnicama Srbije još ne znaju kako će biti raspoređeni novi vozovi uvezeni iz Rusije. Sombor gotovo da je ostao bez šinskog prevoza.

Od visoko razvijene železnice u 19. i početkomm 20. veka Sombor je u 21. veku dogurao do izumiranja šinskog prevoza. Teretni saobraćaj je zanemarljivo mali, a putnički se vrši sa dve dizel garniture, jednom koja je dobro zagazila u punoletstvo, i drugom, davno zrelom za penziju. Somborska železnička stanica na jedvite jade održava polaske prema Vrbasu, Bogojevu i Novom Sadu. - Imamo jednu garnituru šinobusa i jednu garnituru dizel motornog voza, a trebaju nam barem tri, dok bi optimalan broj bio četiri ganuture. Zbog toga ne možemo da poštujemo važeći red vožnje koji je donet decembra prošle godine. Morali smo da ukinemo polazak za Vrbas u 15.37, a to je bio veoma važan polazak jer je omogućavao vezu Vrbas - Novi Sad - Beograd, a u povratku iz pravca Vrbasa u Sombor je dovozio radnike. Ne saobraća ni lokalni voz za Sivac u 13.44. Trajno su ukinuta i dva polaska za Novi Sad: u 19.15 i 15.57. Dešava se da iz reda vožnje ispadnu i neki od predviđenih polazaka - izjavio je za Blic šef Železničke stanice u Somboru Marko Kolar. Zaposleni na somborskoj železnici pripremaju peticiju za dodelu barem jednog „ruskog” voza, koju će uputiti „Železnici Srbije” i lokalnoj samoupravi. U „Železnicama Srbije” nije moguće saznati gde će novih 12  vozova kupljenih u Rusiji biti raspoređeni, kratak telefonski odgovor glasio je: još nije odlučeno!